Klingelnde Kassen, versicherte Sternenbürger und jede Menge Gruppenbildung

Alex1975 schrieb:

Muss ich dich korrigieren. Man kann Schiffe nur noch Giften, die nicht mit bereits auf dem Konto bestehende Dollar gekauft wurden.

Verstehe ich das richtig, man darf nur noch Schiffe verschenken, die man selbst nicht besessen hat, sodass kein Preisunterschied mehr bestehen kann? Du dürftest mir also keine Retaliator überlassen, da du selbst eine besitzt? Du darfst mir nur noch das schenken, was du nicht hast? OK, das wäre immerhin eine Preisbindung an die festen Angebote.

Alex1975 schrieb:

Bei mir ist das z.b. nicht mehr möglich. Da ich meine Schiffe hin und her getauscht habe und immer nur nen Restbetrag zusätzlich draufgelegt habe, sind alle Schiffe auf meinen Account gebunden. Könnte zwar wieder meine LTI Freelancer holen wenn ich 110 Dollar auf dem Account habe, aber kann das Schiff nicht weitergeben. Das haben die bei CIG gefixt. Kann nur wie jeder andere auch die Schiffe die etz im Store sind kaufen.

Aber durch die Mehrwertsteuer die nun draufgekommen ist, sind die viel teurer geworden.

Beispiel: Meine Reta kostete 250 Dollar. Nun ist sie im Store für 327 Dollar. Lohnt sich nicht mehr

Das mit der Umsatzsteuer von 19% ist allerdings ein ziemlicher Hammer für die EU-Spieler. Dazu kommt noch ein extrem niedriger Euro-Wert gegenüber dem US-Dollar. Wir stehen da derzeit fast wieder bei 1:1! Zurzeit sollte man bei SC eher vorsichtig sein..

ThorsHammer schrieb:

Semila der die Twitch-Streams von SCNR macht hat schon vor einiger Zeit mehr als 15.000 Dollar dort investiert, da habe ich auch die Avenger gewonnen. Was genau er investiert hat sagt er nicht, aber er hat auch ne Idris neben ganz vielen Schiffen. Wenn Du da mal in die Streams reinschaust und mit ihm chattest wirst Du jemand kennenlernen der erheblich mehr als Alex dort reingesteckt hat.
Im Chat gegen auch manche offen zu dass Sie versucht haben gekaufte Schiffe teurer auf Ebay zu verticken.

Klar, wenn man in den diversen SC-Foren stöbert, findet man sicher Leute, die noch mehr investiert haben. Alex ist aber der einzige, mit dem ich Kontakt habe, und ein vierstelliger Betrag ist schon eine Menge. Ich nehme den Weiterverkauf übrigens niemandem übel - wenn eine entsprechende Nachfrage besteht und ein solcher Handel technisch möglich ist, wird die Chance eben genutzt. Das mag nicht im Sinne der Erfinder gewesen sein, aber man hätte es sich denken können, und man wusste es lange Zeit auch. Trotz der öffentlichen Verurteilung hat man es hingenommen, dass auch ohne "Persistent Universe" bereits der Handel floriert. Eine tolle Entwicklung war das allerdings nicht, zumal CIG weiterhin auf das Mantra der käuflichen Zeitvorteile für Gelegenheitsspieler abstellt. Spieler, die vierstellige Beträge rüberschieben, sind sicherlich nicht die Regel, aber eine schimpfliche Ausnahme sind sie jedenfalls auch nicht.

Alex1975 schrieb:

Und hier mal ein nettes Gruppenbild. Die Idris ist schon gewaltig gewachsen Oo

i.imgur.com/iz8xFlE.jpg

Und dabei ist das grad mal ne Fregatte Die Javelin ist ja von der Länge ca. die 890J + Idris. Und da wären wir ca. bei der Größe des Exeter Zerstörers aus WC1

Pegasus Escort Carrier 3 mal diese Kombo - ca. so groß wie die Confederation Klasse.

Auf dem Bild fehlen noch so einige Schiffe, die zwar angekündigt, aber noch nicht in Stein gemeißelt sind. Am interessantesten finde ich da klar die Drake Industries Caterpillar. Sollte es bei den derzeitigen 60-65m bleiben (und ihre Frachtkapazität nicht verändert werden), wäre sie in ihrer Größenklasse das derzeit einzige reinrassige Transportschiff und für ambitionierte Händler die beste Wahl. Ich verstehe nicht, wieso CIG den Drake Ind.-Schiffen von vornherein so ein dämliches Ganoven-Image aufdrückt. Da wird die Caterpallar allen ernstes als eine Art Kampftransporter für Kaperoperationen beschrieben, dabei ist sie konzeptuell (derzeit) ein reiner Medium-Frachter. Ohne spezialisierte Eskorte ist sie als Kaperschiff kaum geeignet, da ihre Bewaffnung viel zu schwach ist und allenfalls ausreicht, sich zu verteidigen. Trotzdem schwafelt man ständig von einem Piratenschiff und verpasst ihr eine schlechte Reputation. Angeblich soll die Polizei-KI ein besonderes Auge auf Drake-Schiffe werfen. Was soll der Quatsch? Es gibt viele gute Gründe, sich als ehrlicher Händler genau so ein Schiff zuzulegen. Allein der Frachtraum schlägt den jeder Constellation um ein Vielfaches. Mal sehen, was daraus noch wird.

Alex1975 schrieb:

Das stimmt. Die Cutlass und die Caterpillar wurden ständig als Piratenschiffe bezeichnet was ich auch so im Kopf habe.

Aber CIG versucht das schon zu verbessern. Wie du sagst, die Caterpillar hat mit ihren 3200 FU einiges an Fracht und positioniert sich zwischen der Constellation Taurus und der Merchantman. Aber da kommt auch noch die MISC Hull-Serie.

Was da bekannt ist:

Hull-A eine Art Anfänger Transportschiff
Hull-B könnte bereits in der Größe der 890J sein
Hull-C ist mit ihren 225m nur ein wenig kleiner als die Idris
Hull-D ist ein NPC only Schiff. Kreuzer Größe - 500-700m?
und Travis hat das letztens bestätigt. Es kommt noch eine
Hull-E Versorgerschiff für die Retribution Klasse (Super Dreadnought) und die Bengal Flotte. Das Ding soll ein Super Frachter sein. 1000m?

Abwarten. Ein oder zwei mittelgroße Schiffe für ernsthafte Transportambitionen wären schon sinnvoll, denn die Constellation taugt dafür relativ wenig. Die Caterpillar gefällt mir gerade deshalb so gut, weil sie im Gegensatz zur Constellation nicht so ein Wohlfühl-Rundumsorglos-Allrounder ist, sondern absolut zweckmäßig daherkommt. Ein Rumpf für die Fracht und eine Kapsel für die Besatzung. Keine Schönheit, aber effizient, einfach und wirklich glaubhaft modular ausgelegt. Mir gefällt sie so, wie sie ist. Wenn man sie dann noch als Kapitän größtenteils allein durch die Gegend schippern könnte...

Alex1975 schrieb:

Und die Cutlass als reines Piratenschiff hat man auch abgeschwächt durch die Cutlass Red (Ambulanzschiff) und die Cutlass Blue (Polizeischiff) Als weiteres Starterschiff soll ja noch die Drake Dragonfly kommen. Eine Art Space Motorrad.

Das mit der Cutlass-Variation hat mich auch positiv überrascht. Das Ding ist ein klares Vielzweckschiff, was soll also der ständige Piratenkrempel? Jedes Schiff kann schließlich für illegale Aktionen benutzt und ausgerüstet werden, und die Absichten des Eigners sollte man nie an seinem Schiff ablesen. Wenn die Drake-Modelle so einen schlechten Ruf haben, würde jeder echte Pirat wahrscheinlich aus Prinzip ein Schiff mit unbeleckter Reputation wählen...
Wahrscheinlich wird's auch unterschiedliche Versionen der Caterpillar geben. Ich hoffe nur, sie verhunzen das Design nicht nachträglich. Auch sollten sie es nicht noch weiter hochskalieren, denn genau das muss wohl irgendwann mal passiert sein, sonst würde man sie nicht weiterhin als bösen Zwilling der Freelancer ausweisen. Die beiden Schiffe gehören mittlerweile zu völlig verschiedenen Kategorien. Denkt man sich aber den Crew-Pod der Caterpillar als kleines Seiten-Einmann-Cockpit, kann man sich gut vorstellen, dass sie vielleicht mal als ein Schiff der 30-40m-Kategorie gedacht war. Sie sollte in der aktuellen Größenkategorie bleiben und nicht zu teuer werden. Meines Erachtens kommt kein Schiff der Idee eines Millenium Falkens derzeit näher, und das liegt gar nicht mal so sehr am Seitencockpit!

ThorsHammer schrieb:

CIG hat den sehr niedrigen Dollar-Euro-Kurs bisher nicht weiter angepasst so dass trotz Steuer die Euro-Preise nicht viel höher sind.

Das können sie jederzeit ändern, aber vielleicht tun sie es aufgrund der Mehrwertsteuer bewusst nicht.

ThorsHammer schrieb:

Übrigengs stieg der Zähler in den leuten 12 Monaten nur um 34-Millionen, genauso viel wie die 12 Monate davor. Das ist Brutto, Netto dürften es eher um den 29-Millionen sein. CIG dürfte mittlerer Weile über 300 Mitarbeiter haben, bei 100.000$ Lohnkosten pro Entwickler sollte das gerade mal für die Lohnkosten reichen, Serverkosten, Reise-Messe-Kosten nicht drin. Ich befürchte eher dass das Geld nicht reichen wird, wenn selbst GTA 5 reine Entwicklungskostenm 130-Millionen waren bei einen Bruchteil der Details und des Umfangs.

Die monatlichen Betriebskosten von CIG kennen wir nicht, aber was wir zurzeit noch weniger kennen, sind die endgültigen Entwicklungkosten von SC. Wissen wir überhaupt, welches Entwicklungsstadium als "endgültig" definiert ist? Die Weiterentwicklung vieler Bereiche ist doch soweit ich weiß auch nach Start des PU beschlossene Sache...